渦(wō)輪流量計(jì)機械部件(jiàn)加工原理(li)和精度控(kong)制

智(zhì)能 渦(wō)輪流量計(jì) 其機(jī)械部分原(yuan)理是：當流(liu)量流入流(liu)量計時，在(zai)導流體的(de)效果下得(de)到調整并(bing)加快，因爲(wei)葉輪與流(liu)體流✏️向成(chéng)🎯必定視點(dian)，此刻渦輪(lún)💁發生轉動(dong)力矩，在戰(zhan)勝摩擦力(lì)矩和流體(tǐ)阻力矩後(hou)，渦輪開始(shǐ)旋轉。
　　
　　 渦輪流量(liàng)計 的(de)構造緊湊(còu)，其間葉輪(lún)是流量計(jì)的要害件(jian)，是傳感👨‍❤️‍👨器(qì)的檢查元(yuan)✍️件。葉輪由(you)高導磁性(xìng)資料硬鋁(lǚ) 2A12制成(chéng)或雙相鋼(gang)材質，與表(biao)體同軸，葉(ye)片數常用(yong) 4～ 8片，葉輪幾(ji)許形狀及(jí)尺度對傳(chuán)感器性能(neng)有較大影(yǐng)響🛀🏻，葉片🈚的(de)旋轉視點(dian)與導程的(de)準确程度(dù)，直接關系(xi)到渦輪流(liú)量計的精(jīng)度，即檢查(chá)線性度的(de)值。
　　
　　此(ci)種零件在(zai)公司爲加(jia)工，。如按通(tong)常技術，在(zai)銑加工基(ji)地加🚶‍♀️工*，但(dan)這樣必然(rán)會使加工(gong)本錢增加(jia)好幾倍。思(sī)考到流量(liang)計還在研(yan)制試制階(jie)段，要做到(dao)既節省本(ben)錢，又不影(ying)響尺度精(jing)度，因此咱(zán)們對于車(chē)間現有🔞設(she)備的加工(gong)能力狀況(kuàng)，決定在普(pǔ)通卧銑上(shang)加工。
　　
　　 渦輪流量(liang)計 葉(ye)輪的加工(gong)難點有：
　　（ 1）葉(ye)輪資料爲(wèi) 2A12或雙(shuāng)相鋼材質(zhì)，零件精度(dù)需求高，在(zài)機加過程(chéng)中簡🍓單變(biàn)形；
　　（ 2）葉輪的(de)葉片壁厚(hou)薄，其壁厚(hou)隻要 1～ 2mm，加工(gong)過程中，其(qi)直徑越大(da)，加工時零(líng)件顫抖越(yue)嚴峻，從而(ér)對尺✔️度精(jing)度發生很(hen)大影響，直(zhi)接影響氣(qi)體或液體(tǐ)的流速及(ji)檢查線性(xing)度的值；
　　（ 3）基(jī)地小孔與(yǔ)外圓直徑(jìng)差大，同軸(zhóu)度需求 0.015mm。
　　對(duì)于以上加(jia)工難點，咱(zán)們拟定出(chū)相應的辦(ban)法。
　　拟(nǐ)定的兩套(tào)技術計劃(huà)
　　咱們(men)歸納思考(kǎo)各方面的(de)要素，拟定(ding)出以下兩(liang)條技術計(ji)劃：
　　（ 1）核心加(jia)工一。車外(wai)圓，幾件爲(wèi)一體 —銑削螺旋(xuan)葉片 —鉗工去掉(diào)毛刺 —車斷爲單(dan)件，镗沉孔(kong)及外圓 —銑槽 —葉輪做(zuo)動平衡 —外表氧(yǎng)化處理。對(duì)計劃一試(shì)加工一件(jian)，其成果不(bu)甚抱🐇負，因(yin)銑㊙️削後的(de)葉片厚度(dù)隻要 1mm，用它來作(zuò)爲定位基(ji)準镗孔，很(hěn)簡單使葉(ye)片變形，且(qiě)表裏圓🐪的(de)同軸度難(nán)以确保，由(you)此得出改(gǎi)善計劃二(er)。
　　
　　（ 2）核心加工(gōng)二。粗車（各(gè)面均留量(liàng) 1mm，左端(duan)凸台加長(zhang) 15mm，給銑(xǐ)加工預留(liu)夾頭） —熱處理（資(zi)料具有熱(rè)處理強化(huà)能力，因此(cǐ)在零件粗(cu)加工後☀️組(zǔ)🛀織一次熱(rè)處理工序(xu)，以消除加(jia)工應力） —精車（孔(kong)與外圓一(yī)刀下，調頭(tóu)上軟爪，這(zhe)樣來确保(bǎo)同軸度） ——銑（挂輪(lun)，憑借工裝(zhuāng)銑削等速(su)螺旋葉片(piàn)） —鉗（去(qù)掉一切毛(mao)刺） —銑(xi)（銑槽，去夾(jia)頭） —葉(yè)輪做動平(ping)衡 —外(wai)表氧化處(chù)理。

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